智通财经APP获悉，当地时候4月1日，联贯包裹(UPS.US)告示已与好意思国邮政劳动竣事新的合同，将取代联邦快递(FDX.US)成为其主要的航空货运提供商。而联邦快递为好意思国邮政(USPS)提供好意思国国内运载劳动的合同将于9月29日到期，戒指了两边捏续跳动20年的互助关系。

据了解，联邦快递以其快速、众人道的空运劳动而闻名，尤其擅长在短时候内提供跨国和海外运载，该公司还提供一个平常的业务组合，包括货运、供应链科罚有筹划和交易及个东谈主快递劳动。

比拟之下，联贯包裹以其遒劲的大地运载网络而有名，尤其在好意思国国内市齐集占有进犯地位。该公司提供包括圭臬包裹运载、货运、供应链管制和特等运载科罚有筹划等劳动。

而好意思国邮政劳动在物流边界是一个进犯的存在，该公司是好意思国最大的孤苦邮政系统，承担着宇宙平常的邮件和包裹寄递劳动。关于像联邦快递和联贯包裹劳动这么的私营快递公司来说，与好意思国邮政劳动的互助具有显耀的市集价值和策略真义。

当今，好意思国邮政劳动正在进行整顿，以稳妥那些遴荐亚马逊.com策略的客户。亚马逊的策略是将分发中心(也即是仓库和物流中心)搬到离花费者更近的地点。由于分发中心更围聚花费者，因此能够通过陆路运载等形态更快、更高效地投递商品，减少了对空运劳动的依赖。

跟着好意思国邮政劳动将其运载形态从飞机转向更具老本效益的卡车(行动运营增强的一部分)，支付给联邦快递的用度一直不才降。

据悉，好意思国邮政劳动在2023财年向联邦快递支付的款项从2020财年9月戒指时的24亿好意思元减少到了约17亿好意思元，手艺减少了约7亿好意思元，标明联邦快递为USPS提供的劳动量和/或价值在这手艺有所减少。

相关词，证实新合同，联贯包裹将庄重处理好意思国邮政劳动的大部分航空货运业务，这标识着该公司发展轨迹的一个进犯里程碑。

固然具体的财务条件尚未清楚，但该往返代表了联贯包裹巩固其市步地位并扩大其收入开始的策略举措。

音信公布后，联邦快递周一收跌3.32%，报280.13好意思元;联贯包裹收跌0.68%，报147.62好意思元。

联邦快递失去与好意思国邮政劳动的主要空运货色供应商合同，转而由联贯包裹获取，这一事件引起了投资者和分析师的防卫。

证实摩根士丹利分析师拉维·尚克尔的评估，由于好意思国邮政劳动是联邦快递的进犯客户，因此失去这一合同可能对子邦快递的业务量产生紧要影响。好意思国邮政劳动曾占联邦快递约2%的收入，而尚克尔以为，尽管好意思国邮政劳动已启动减少合同量，但仍有极端部分业务量未减少，可能占联邦快递总收入的1%至1.5%。

此外，合同的丧失还可能影响联邦快递的利润率。尚克尔指出，固然每单元的增量孝顺可能较低，但其固定老本领受量较大，因此这一变化可能会连累联邦快递快递部门的运营杠杆效应。联邦快递管制层展望会选定标准裁减老本以莽撞业务量的减少，但这些标准可能已包含在公司向投资者公布的目的中。

比拟之下，爱德华琼斯的股票分析师费萨尔·赫西则愈加乐不雅，该分析师示意，固然联邦快递失去了与好意思国邮政劳动的合同，但这项业务并非公司最盈利的部分，因此对其来说并非强大亏本。

赫西称，尽管联邦快递丧失了一些沉稳的收入开始，但对该公司合座业务的影响是有限的，且并非全然是负面的。这种变化同期也可能带来一些机遇或者促使公司寻求其他盈利道路。

而关于联贯包裹来说，刚刚赢得了与好意思国邮政新业务，简略能被视为对该公司和股价来说是个好音信，但从市集反映来看，投资者似乎不太笃定。

关于投资者来说，这个问题可能主要归结于订价和竞争。在3月26日的投资者行为中，联贯包裹明确示意，好意思国包裹运载行业存在满盈的运力。

满盈的运力可能意味着价钱战和更低的利润率。固然莫得迹象标明联贯包裹以廉价竞标以填补其网络，但投资者似乎在作念最坏的假定。市集回归的是，联邦快递将濒临更少的业务量，需要在其网络上分派，而联贯包裹可能以廉价中标，留给利润的空间未几。

总的来说，跟着联贯包裹和联邦快递莽撞动态的市集环境和握住变化的花费者需求，这些行业巨头之间的航空货运对决愈演愈烈。当投资者衡量这些成分时，物流边界的霸主之战不时张开，塑造着众人航运和托付劳动的异日。