专题：SU7 3月29日出车祸kaiyun(欧洲杯)app-kaiyun欧洲杯app(中国)官方网站-登录入口，4月1日小米股价暴跌 事发72小时雷军回话

　　SU7爆燃导致三东说念主物化，事故访问遵循未出，公论争火也曾烧至雷军身上，泼天的流量，也可能是致命的危急。

　　狂飙的小米SU7，被一根水泥桩绊了跤。

　　3月29日晚，一辆小米SU7表率版在安徽高速公路行驶过程中，撞向施工路段的水泥桩并发生爆燃，车内三名要去考编的年青女性受难。

　　而事件启动大规模发酵是4月1日，微博账号“小米公司发言东说念主”发布关系细节，称要与受难者家属赢得议论，而受难者母亲却回话，“莫得来过一个慰问电话”。

　　随之而来的还有一系列疑题，比如受难者家属称事故时智能驾驶出了故障，东说念主为介入也刹不了车，智能驾驶是不是太不安全？车辆碰撞后，车门是否无法绽放？事故连累的包摄如何永诀……

　　而小米最大的“发言东说念主”雷军，被网友“千呼万唤”后，4月1日晚才暗示“不应该再等”，发声回话，除了向受难者暗示是曲，也暗示会用举止回答环球的问题。

　　据最新数据，小米汽车在3月份的托付量跳跃29000辆。3月18日，雷军还将小米汽车2025年的托付主义从30万辆上调到35万。

　　事故访问遵循未明，但从全网的反馈来看，对小米汽车和雷军来说，这无疑是一场雄壮的信任危机，亦然一场朝夕要濒临的危机。

　　洪福齐天顺水的小米汽车，其脚步会就此减速吗？

　　战火烧到雷军身上

　　4月1日晚，小米汽车官方号也发布《对于环球存眷问题的回答》回话，称于今未与家属议论，是因为在恭候警方许可；而网时髦传的“车子已拉到北京浮滑”的说法不属实，咫尺还在访问阶段，小米也未战争到事故车。

　　因此，对于车辆为何动怒、那时车门到底能不可绽放，以及智驾系统有莫得故障的问题，一切仍待访问。

　　4月2日，宁德期间发声，称涉事车辆搭载的不是自家的电板。

　　据公开音书，小米SU7调和的电板厂商有宁德期间和比亚迪旗下的弗迪刀片电板。而据滂沱新闻向小米汽车官网客服热线琢磨得知，小米SU7表率版搭载的是弗迪刀片电板或宁德期间电板，“两种电板混装的，是赶快装配的，车主在购车时不可礼聘。”

　　不外，一部分网友也曾把锋芒指向小米。

　　先是汽车系统的预警提醒。

　　从小米公布的时分线看，在发生碰撞的前2秒，智驾系统才发出扼制物提醒、切换到东说念主驾步地。而撞击前车速高达116km/h，只是给驾驶东说念主2秒的反馈时分，事故能不可怨尤于系统的路障识别材干、接纳时长征战，还有待解答。

　　而在车门问题上，小米客服回话，车辆配备有机械把手，即使是在断电车门锁死的情况下也不错绽放。

　　在提车历程中，奇迹东说念主员会示知小米车主机械门把的位置。但也有网友暗示，机械门把设在脚边，自己就很瞒哄，事故时乘客很难找到，况且若身体被压住更是难以开门求救。

　　各种针对小米汽车的质疑，膨胀到条件雷军发声上。而戏剧性的是，正主现身前，也曾有另一批网友来辩说了。

　　有东说念主将事故怨尤到驾驶东说念主自身上，称其驾驶教化不及，“开慢点稳点也不至于那么鼎力度撞上护栏”。况且援手驾驶蓝本就不是全自动驾驶，自己就不可太依赖汽车的智能系统。

　　也有东说念主称，出事故不可捏着汽车品牌不放，还类比“菜刀切笔直，菜刀品牌的雇主要不要出来？飞机失事，飞机品牌的雇主要不要出来？”

　　雷军本东说念主皆不会猜想，米粉们在要津时刻迁移得比公关部还快。

　　此前小米汽车的事故中，曾出现过把别的车顶起的现象，居然还能被粉丝反夸是车子太坚毅、安全性太好。

　　不外，米粉的过度“拥护”只会招来更大反噬。4月1日晚，雷军在微博发声是曲，便出现不少网友品评雷军发声太晚、不诚实、靠粉丝保护我方。

　　炒流量自己即是个“险”活儿，雷军靠个东说念主IP带火了小米SU7，翻车时也只会濒临更大的质疑：宣传的时候，躬行睡车间、开车门等可谓是项目百出；怎么到了要津时刻，实在繁难的门把手位置、智驾系统的细节等，却成了“冷门学问”？

　　旋涡中心的雷军，迎来了第一次“红极必黑”的磨练。

　　小米汽车还能靠营销狂飙吗？

　　出过事故的新动力车不单小米一家，但也莫得哪次径直将首创东说念主送优势口浪尖。如故因为小米的营销，太过头热了。

　　3月19日，雷军将小米SU7 Ultra电板的“防弹涂层”材料涂到西瓜上，从六楼丢下，西瓜却毫发无损，又拿安全性狠狠炒了波热度。跟着这次事故中车子爆燃，这也被外界直呼“打脸”。

　　在刚刚往时的三月，小米SU7的口碑有所下滑，也跟小米汽车的营销议论。

　　3月25日，雷军重磅发布SU7 Ultra，卖点除了一贯的“保时米”外形，还看重强调“两秒内百公里加快”“最强推背感”“三电机系统，输出功率1548马力”。

　　旧年10月，小米还将SU7 Ultra的原型车拉到纽北赛说念，跑出了6分46秒的收货，还突破了之前保时捷7分07秒的纪录，冠名“地表最快四门量产车”。

　　所谓纽北赛说念，历来是保时捷、兰博基尼等专科跑车才敢来玩的。

　　为了给新品打call，雷军本东说念主也屡次穿上赛车服，在短视频里开着SU7 Ultra秀漂移，被戏称“霸总为我学赛车”。

　　不仅狂堆参数，连营销也对标实在的赛车，就为了告诉米粉——除了外形，SU7当今在性能上也要赶上跑车。

　　米粉被哄得心潮滂沱，但真实开起程时傻眼了。

　　3月9日，在北京的赛车场，就有一辆小米SU7 Ultra在高速过弯时失控冲出赛说念，受损严重；3月14日，厦门的赛车场内也有相似的事故发生。

　　再严重少量，在广州、泉州街头，皆发生过SU7 Ultra和电瓶车相撞，导致电瓶车径直明白、电瓶车驾驶东说念主被撞飞等。事故发生时，SU7 Ultra的时速疑似皆飙到150km/h以上。

　　小米和雷军也被拉出来降低：米粉豪恣飙车，能不可跟SU7 Ultra的速率炒作挂钩？

　　而在无东说念主介怀的边际，小米配套推出过“精英驾驶培训课程”，警示车主——高马力的车子不可大意开，还得专科地学。不外，比较于狂风暴雨的性能营销，这个安全课程如实流量不及。

　　这次的事故中，天然车主开的是SU7表率版，但对于智驾归责的争议，外界纷繁指出——小米一向鼎力渲染全场景智能、无东说念主停车的“无垠上”，是不是营销过度、迟滞了援手驾驶不可代替东说念主工的事实？

　　更多疑问还待小米回答，投资者们也曾用脚投票。收尾4月1日收盘，小米股价下落5.49%，市值挥发700亿港元。4月2日，其股价陆续下滑。

　　而就在4月1日上昼，小米汽车刚刚布告3月托付量跳跃29000辆；与事故发生同日的中国电动汽车百东说念主会论坛上，雷军也才高调秀了SU7 Ultra的销量——“发布后三天不到的时分，就销售了1万辆，提前完成了全年的任务”。

　　本年年内，小米汽车加班扩产、工场加建等音书也传得沸沸扬扬。

　　不久后的4月中旬，按小米计议，预热已久的小米YU7就要负责发布，预测在6至7月就上市。YU7还会延续SU7的销量色泽吗？

　　“智驾热”该平缓一下了

　　在竞争横蛮的新动力车赛场上，卷价钱卷销量见顶后，各家皆涌进了卷智能化的下半场。

　　本年2月，比亚迪高调发布“天使之眼”高阶智驾系统，建议要始创“全民智驾”。

　　新见解出世，一呼百应。3月，吉祥就推出了五套阶位不同的“沉浩荡智驾系统”；奇瑞也推出四套智驾系统，定名“猎鹰智驾系统”。

　　在百东说念主会高层论坛上，蔚来还特等演讲，宣传自研的智驾芯片：“全球首颗车规级的5纳米高阶智驾芯片，经过三年多时分打造出来”、研发金额“终点于1000座换电站”。

　　“巨资研发”“智驾普惠”的噱头下，视觉大模子、端对端系统等见解被尽力渲染。但潮水背后，多样章程和问题如故很迟滞。

　　车企们老是拿着顶配款车型作念营销，但施行销售销量中大部分皆是智驾的低配款。

　　安徽事故中，出事的是SU7表率版，其智驾系统顶用的是纯视觉模子，莫得配备激光雷达。据搜狐科技征引工夫民众，在顶点情况下，激光雷达的安全保险作用就能发扬出来，“莫得激光不影响基础材干，但在视觉弱视的场景下，比如夜晚有逆光大灯，加上激光确定是灵验的”。

　　不外，市面上多半激光雷达还得来自第三方厂商研发，本钱也更高。为了降本，激光一般装在高阶系统上。小米SU7的Max版就配了激光雷达，车型比事故中的表率版更高档。

　　但放到宣传上，高阶低阶的区别皆被迟滞化。

　　小米SU7发布会上，雷军先容性能时就看重拿Max版来例如——“不错完了100米探伤距离，减弱附近多样复杂路段”。

　　而公征战言时，雷军也说“任何一辆小米汽车用的皆是端到端的自动驾驶”，如实听不出高阶低阶的别离，倒是给东说念主一种“廉价买豪车”的嗅觉。

　　此外，从总体上讲，当今市面上的智能驾驶也只可算L2级的援手驾驶，驾驶员需全程监控。但在“国产研发”“大模子”的情谊发言中，这点边界倒是很少被车企们拿出来提醒。

　　这次小米SU7事故，省略就会成为一个鬈曲点——激光配备要不要提高、其中的本钱收益怎么考量；宣传噱头上要不要给智驾降降温、怎么向顾主讲解安全性等问题，皆是留给车企们的念念考题。

　　小米SU7撞上水泥桩kaiyun(欧洲杯)app-kaiyun欧洲杯app(中国)官方网站-登录入口，头痛的是总共这个词智驾行业。