“本年开春以来，行业掀翻‘智驾平权’的波澜，奇瑞、祥瑞、长安、广汽等车企纷纷发布关系家具，地平线是这些发布会背后的错误供应商。”地平线创举东说念主兼CEO余凯在中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）高层论坛上暗示，“咱们要么是独一的供应商，要么是唯二的供应商。”

　　在余凯看来，现在智能驾驶行业牌桌上主要有三个玩家：地平线、英伟达、高通。“我战胜本年地平线会取得最大的份额，就像最近行业里给地平线一个花名，叫作念‘智驾边界的最大契约数’。”

　　回来2024年，地平线在自动驾驶芯片商场占有率得回中国第一，跳动了30%的份额。这也意味着昨年推向商场的每三台带赞成驾驶L2级以上的智能汽车，就有一台是搭载地平线的决策。“这背后离不开咱们永远在期间方面的深耕和致力。”余凯说。

　　据余凯先容，看成面向城区自动驾驶全场景的智能驾驶芯片，征途6系列旗舰版——地平线征途6P，领有560T算力，现在已完成实车上车考据。此外，在城区高阶全场景自动驾驶方面，地平线推出SuperDrive（HSD）高阶智驾系统，将于本年三季度量产上车。

　　余凯暗示，跟随全民智驾波澜，2025年地平线发展插足爆发期：征途6已锁定超20家车企及品牌量产配合，自2025年起有超100款搭载征途6的中高阶智驾车型上市；量产边界加快扩大，2025年征途眷属累计出货量将糟蹋1000万套，地平线也将成为国内首个糟蹋千万级量产的智驾科技企业。

　　谈及车企与供应商之间的关系，余凯以为在自动驾驶边界是“二八开”——20%的车企自研，80%找最强配结伴伴。“枢纽期间在行业十倍速变化时，不管是自研也曾配合，齐要以快打慢、以高打低，跟上期间演进的速率。”

　　余凯补充说念，自动驾驶是从A点到B点，要作念到饱和安全、惬心、方便，是一个措施化功能，就像基带一样，当视频流饱和通顺时，才有TikTok等诳骗。不异，自动驾驶达到L3、L4后，会催生车载履行消耗，此时也会促进数字履行销售。

　　地平线暗示kaiyun(欧洲杯)app-kaiyun欧洲杯app(中国)官方网站-登录入口，期间在快速变化，3年完毕起始开(handsoff)、5年完毕闭眼开(eyesoff)、10年完毕即兴开(mindsoff)。“对车企来说，最错误的是把用户时刻、数字消耗抢到车上，把车酿成智能空间和结尾，这是将来智能化计谋的中枢。”余凯说。（图/文 中国经济网记者 姜智文）